Вы здесь

Карбюратор

Комментарии

Изображение пользователя pasha553.

А головка не шлифовалась?

Какая причина может быть на холодном движке давление 4-5 очка а при рабочей темп. падает до 2-х а на ходостых до аварийного?

Изображение пользователя pasha553.

Если контрольная лампа давления масла на полностью прогретом двигателе горит на 1000 оборотах оного и более, то это говорит о скорой переборки двигателя. Отсрочить шлифовку коленчатого вала можно заменой вкладышей +0.05 и желательно проверить масляный насос... Но говорят, что бывает подвисание перепускного клапана, хотя на практике не встречал..
Попробовать залить более густое масло и отъездить еще один сезончик, но это только отсрочит эффект описанный выше...

Контрольная лампа загорается где то на 800 давление показывает менее 0,5 очка на средних повышается до 1,5-2 очка причем эта неполадка произошла резко может быть это из-за попадания конденсата с блока в масло?

Изображение пользователя pasha553.

Если у Вас совсем эмульсия, а не масло, то ремонт рулит. Если эмульсия только на маслозаливной горловине, то может Вам стоит заменить масло на более густое?

эмульсия маслозаливной горловине и в месте где вставляется щюп причем зеленного цвета залит антифриз зеленый до этого применял тосол эмульсия была белого цвета, отлетал термостат был перегрев движка

Снятие головки и ее шлифовка Вам необходима... Займитесь ремонтом, а то и на переборку движка в скором времени попадете.

Я почему-то все больше и больше начинаю любить Rambler. А вы?

Каким способом шлифуется головка блока?

Подскажите какую корзину сцепления ставить лепестковую или обычную.

Страницы